Bidbus获1500万美元融资：让经销商竞价收购你的二手车

出售二手车往往令人头疼：既想省心又想卖高价，但现实中的选择总难两全。通过便捷的线上平台出售，成交价可能远低于市值；亲自跑经销商又费时费力，报价全凭对方当日需求。洛杉矶一家初创公司推出的数字竞价系统，正试图打破这一困局——让卖家足不出户，就能让多家经销商竞价收购，从而获得更高回报。

这家洛杉矶初创公司过去几年持续探索将两种卖车方式的优势融合，让卖家无需出门即可获得经销商级别的报价。该公司搭建了一个数字竞价平台，多家经销商能够同时对同一辆车展开出价。据创始人介绍，这一机制使卖家的平均报价较主流线上平台高出约2000至3000美元。

目前，这家公司正计划将业务从加利福尼亚州和德克萨斯州的初始区域向外延伸，为此完成了一轮1500万美元的A轮融资。本轮由早期出行领域基金领投，多家机构跟投。

公司联合创始人兼CEO表示，创业灵感源于自身多年买卖二手车的经历。当他试图帮助母亲出售爱车时，经销商给出的价格极低，于是他将几家经销商拉入一个群聊。出人意料的是，买家们开始互相竞价，价格随之上涨。

“二手车的可负担性问题，本质上不是融资问题，而是市场效率问题。消费者在以旧换新时缺乏真实的价格发现机制，经销商难以获取优质车源，而大量品质最佳的车辆仍闲置在私人车道上。”创始人对媒体表示。

这个模式颇具巧思。经销商本已习惯通过拍卖补充库存，因此竞价方式并不陌生。创始人表示，该平台帮助经销商从私人卖家手中获取高价值二手车——这类车源最受青睐。平台充分利用了线上卖家愿意接受的价格与经销商通常更高的收购价之间的价差，这一差距有时可达数千美元。

然而，在平台抽取佣金后仍能让卖家多拿钱，对创始人来说还不够。他还希望整个过程充满趣味，为此从股票交易应用和社交媒体平台中汲取了设计灵感。

一辆车一旦被平台受理，经销商只有几个小时的竞价时间。平台会以大字体实时显示各方出价。创始人表示，他期望用户将这些竞价过程的截图或视频分享出去，以提升应用知名度，吸引更多潜在卖家入驻。

“我们的愿景是让卖车像交易股票一样透明、充满竞争性——价格由市场竞争决定，而非单一买家说了算。”创始人说。

成长之路并非一帆风顺。公司最初靠自有资金运营，虽然早期积累了一定用户，但创始人坦承曾不得不封禁平台上规模最大的经销商之一。

“当时他是唯一一个大批量收车的买家，所以他认为自己可以肆意压价、随意砍价。”创始人说，“起初确实很痛，但现在我们的平台比以前更好了。现在有五到八家像他一样大量收车的经销商，他们都遵守着我们希望客户体验到的服务标准。”

本轮领投方合伙人表示，当初没有参与种子轮主要是因为那时公司只在洛杉矶运营。但随着公司逐步拓展至新市场、持续积累新客户，并签约多家大型经销商集团，他决定出手。

“这个模式看起来具有可扩展性，是一个普遍存在的问题，也是一个普遍存在的机会，至少在美国范围内如此。我认为它也会很持久，因为最具持久力的商业模式之一就是市场平台。”他对媒体表示。

“归根结底，他们为消费者多争取了2000到3000美元的卖车收益，同时也帮助经销商补充库存、获取以前从未接触过的全新车源，双方都从中受益。”

目前，该平台已协助用户完成约1万辆二手车的交易。领投方合伙人看好这家公司的上升空间：主流线上平台已证明线上卖车可以简单快捷，如今车主已习惯这种方式，“我认为人们会竭尽所能地寻找最划算的交易。”他补充道。

Q&A

Q1：平台是怎么帮卖家多卖钱的？

A：平台搭建了一个数字竞价平台，多家经销商可以同时对同一辆二手车出价，形成竞争机制。这种模式类似于拍卖，能有效推高报价。据创始人介绍，通过该平台出售的二手车，平均报价比主流线上平台高出约2000至3000美元，即使扣除平台佣金后，卖家到手的金额通常仍高于其他渠道。

Q2：平台的竞价流程是怎么运作的？

A：卖家将车辆提交到平台并通过审核后，经销商只有几个小时的窗口期进行竞价。平台会以大字体实时显示各家经销商的出价动态，整个过程公开透明。创始人希望用户将竞价截图或视频分享到社交媒体，以此吸引更多潜在卖家了解并使用该平台。

Q3：平台目前覆盖哪些地区？融资后有什么计划？

A：目前主要在美国加利福尼亚州和德克萨斯州运营，已累计协助用户完成约1万辆二手车的交易，并与多家大型经销商集团建立了合作。此次完成1500万美元A轮融资后，公司计划以此为基础向更多市场扩展，逐步覆盖更广泛的美国地区。