真·QQ 飞车！“电动版 F1”上海开赛：Gemini 在线解说
Gemini正式参与电动方程式赛车的实时解说与数据分析，为赛事带来全新体验。
这就是被称为Formula E的电动方程式赛事，如今Gemini扮演着解说员角色，为数百万观众全程提供实时分析。
此前，FE与Gemini联手完成了一次极限挑战。
电池仅剩1%的情况下，从法国阿尔卑斯山上滑下，通过刹车回收能量，然后完整跑完摩纳哥赛道一圈。
是的，仅1%电量。
看到这个新闻的第一反应是难以置信。
在此约束下，Gemini计算出最优刹车回收路线，车手按照指引从山上滑下，将能量一点一点回充进去。
最终成功跑完了摩纳哥赛道。
AI赛车已经发展到这个阶段，宛如现实版《飞驰人生3》。
这一切可以追溯到15年前巴黎一家小餐馆的晚餐。
三位核心人物坐在桌旁：
- 西班牙商人、前欧洲议会议员Alejandro Agag；
- 前欧盟交通委员、负责整个欧盟交通监管的Antonio Tajani；
- FIA主席、监管F1的机构负责人Jean Todt。
Antonio当时指出，欧盟委员会将强力推动电动化，电动汽车会成为未来。
随后，FIA主席提议打造一个电动方程式锦标赛。
一个与F1完全独立的全新赛事诞生了——Formula E。
当时FIA给予其独家牌照：25年内，只有Formula E可以成为完全电动的世界锦标赛，这份许可持续到2039年（现已续至2048年）。
这个时间点颇具深意。
欧盟和加州的新燃油车禁售目标定在2035年。
但如果认为FE只是单纯的电动版F1，那很可能误解了。
基本结构类似，但FE最有趣的地方是核心规则来源于电子游戏。
例如Attack Mode。
规则要求车手主动偏离最优赛车线，经过特定区域后获得几分钟的额外能量加成。
这如同QQ飞车里的加速带。
还有名为Fan Boost的规则，极为抽象。
观众可在赛前投票给喜欢的车手，使其获得额外速度加成。
这与《七龙珠》里的元气弹异曲同工。
可惜这条规则在2023年被禁用，成为时代的眼泪。
现阶段FE最新的大动作是探索AI前沿。
这又需要聊回Gemini。
2026年初，谷歌正式成为FE的首席AI伙伴，并非仅贴logo的赞助，而是实打实的深度技术合作。
Gemini在FE中主要承担三项任务：
1、直播解说。
如开头所述，充分利用LLM优势实时分析比赛数据，给出洞察和预测，如同身边坐了一位赛车发烧友。
2、Driver Agent。
由Google Cloud Gemini Enterprise Agent Platform平台和Gemini支持的AI工具，专门分析比赛期间产生的海量多模态数据。
车手可通过对话界面直接询问：1号弯出弯速度是多少？刚才那圈的刹车点是否正确？
3、教练。
Driver Agent的另一面——谷歌制作的Formula E驾驶模拟器。
车迷坐进模拟器在柏林赛道上驰骋，完赛后通过Gemini的多模态推理能力获得详细反馈。
以职业车手为教科书，每开完一圈，Gemini分析单圈底层遥测数据，并与同一赛道上的职业车手数据对比，提供针对性指导。
赛车与AI的结合颇具趣味。
接着前往上海。
没错，FE上海站。
发车前直接登上赛道，终于得以目睹赛车真容。
第一反应是像布鲁斯·韦恩开的蝙蝠车。
低趴造型确实帅气，仿佛从《蝙蝠侠》片场开出。
这个视角也颇为独特。
低头是一排排赛车，抬头是观众席密密麻麻的人群。
一瞬间仿佛化身赛车手，音乐、人潮涌动的声音、相机快门声交织。
肾上腺素激增，恨不得跳上车踩油门就跑（bushi）。
作为AI小编，还是专心为大家报道。赛事过程不深入解读，仅谈几点体感。
1、声音很大。
与通勤路上的电车完全不同，FE的电机声是高频啸叫，感觉电机要转飞起来，脑瓜子嗡嗡作响。
但同行提到，F1的声音更恐怖，完全是施工现场级别，必须佩戴降噪耳机。
2、挑雨天看赛车！
上海正值梅雨季，观赛下午下了一会儿雨，没想到开出盲盒效果。
赛车飞过时带起一片水雾，犹如QQ飞车尾部特效。
氛围感拉满，乌云密布的赛场自带宿命感，若遇上打雷更显震撼。
比赛本身也更精彩，安全车出动，全员节奏被打乱，不确定性大大增加。
3、想看智斗建议在家看直播。
若对赛车中的策略博弈更感兴趣，现场其实不合适。没有上帝视角，只能看到发车一段小直线，跑出去后难以了解状况。
F1是赛车的巅峰，这一点毋庸置疑。
但F1的技术研发很大程度上是为比赛设计，普通人基本用不到。
FE则不同。
FE的定位从一开始就是来自未来的试验场。职业车手在FE中验证的技术，未来有可能下放到家用车上。
最典型的例子是制动系统。
从GEN3赛车开始，FE取消了后轮机械刹车，改为靠电机参与部分制动，将动能转化为电能回充电池。
这套技术成熟后，无疑能极大缓解续航焦虑。
这就是所谓的由上往下技术扩散。
赛车→豪华车→家用车，这一路径在汽车工业史上被反复验证：碟式刹车、碳纤维车身、涡轮增压均源于赛道。
FE希望让电动化和智能化技术也走通这条路。
但有一项技术可能需要从下往上走：自动驾驶。
与许多做智驾的朋友交流，大家一致认为L4基本已完型。
特斯拉的各种Demo火爆外网，有网友开车时胸痛，联系儿子远程改导航，FSD直接将其送到医院。
如今FE中虽有Gemini，但终究只是副驾驶。
这也是我这次去FE现场最关心的问题。
中午十二点四十分，雨停，比赛恰好结束。
第一天冠军花落保时捷车队的帕斯卡·维尔莱茵，小哥兴奋地在车上扭了一段。
盯着屏幕的瞬间，想起以前关于马术比赛的说法。
工业革命后，马术依然存在并受热爱，骑师们至今受到推崇。
但燃油车的处境可能危险得多。法律没有禁止马的存在，但2035年燃油车将面临禁售。
F1车手的未来在哪里？
FE不用担心这个问题，却面临另一个阿喀琉斯之踵。
FE拥抱的是电动化的未来，但这个未来里，是否需要人的参与？
电动化的未来不可避免，但FE与AI的结合正探索着人机协同的新可能。